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綦江铁矿:昔日的辉煌在不知不觉中消失
2018年07月18日 17:32:53  来源:本站原创 编辑:周铉 责任编辑:马小玲

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  赶水镇小鱼沱处在山沟中,洋渡河在山沟里蜿蜒流过。洋渡河左边,是一条狭窄的小街,破旧的瓦房和几幢灰蒙蒙的楼房,矗立在平地;右边的渝黔老公路旁,摆着两条锈迹斑斑、已废弃多年的铁轨,露天的采矿设备和矿车车斗已经被锈蚀,一栋栋破旧的老厂房,错落无序地站在青山中……

  这里就是綦江铁矿,洋渡河将铁矿的生产区和生活区分开,河上两座钢架桥,又将河两岸连成一个整体。时光已将这里的生产生活设施变的破旧不堪,綦江铁矿昔日的辉煌在不知不觉中消失……

  抗战时期的铁矿

  綦江境内的铁矿,主要分布在土台、麻柳滩和大罗一带?!遏虢刂尽泛汀吨馗种尽分?,对綦江铁矿的历史沿革有详细的记载:“当地的铁矿资源以赤铁矿、菱铁矿和混合矿为主,从宋代起就一直有人开采。到1930年,东溪一家冶炼厂开办了谦虞铁矿公司,向国民政府承租开采炼铁……”

  1937年,抗日战争爆发后,许多位于华北、华东、华南地区的工厂迁到了重庆,1938年3月,武汉钢铁厂也迁到重庆大渡口。钢铁厂生产需要大量铁矿石和煤炭,綦江的铁矿资源显现出其重要位置。

  1938年1月,国民政府在汉口成立了綦江铁矿筹备处,接收了民营企业谦虞公司,接管了土台、麻柳滩、白石潭、大罗坝和苏家井等5个矿区,并立即组织开采。1938年到1939年,相继在土台开凿了一号、二号、三号直井,兴建了麻柳滩至赶水的轻便铁道,筹建赶水、羊蹄洞、盖石洞3个运输站。

  1939年,綦江铁矿办事处迁到东溪。1940年10月,綦江铁矿正式成立。同时,从湖北大冶铁矿撤退出来的技术人员,也陆续来到綦江铁矿参与生产。綦江铁矿成立后,加快了矿井建设,地面上也建起了行政办公大楼、生产辅助车间、工人宿舍、食堂、商店等,綦江铁矿初具规模。

  綦江铁矿生产的铁矿石,分三段运到重庆大渡口。从矿区到赶水,采用轻便铁道人力推车运送。从赶水到綦江县城,用船运送。由于綦河三江至赶水段水急浪高险滩多,只能用小船运输,抵达三江后换装大船到綦江县城,再到大渡口重庆钢铁厂。

  资料显示,从1938年到1945年9月,綦江铁矿共提供了铁矿石19万吨,为地方炼钢工业和抗日战争胜利做出了贡献。

  三十年大发展

  新中国成立后,綦江铁矿成为西南工业部101厂(重钢矿业有限公司)的下属矿山,是重钢集团的铁矿石供应基地。

  到1979年,綦江铁矿形成了以小鱼沱为中心,包括大罗坝、土台、平硐、麻柳滩、白石等5个矿区的大型铁矿开采企业,矿区南北相距超过100里,是名副其实的百里矿区。

  而那30年,是綦江铁矿的光辉岁月,铁矿石年产量从1950年的2万多吨提高到1978年的65万吨,职工也从建国初期的600多人,增加到1979年的5900多人。

  据了解,1979年以前,綦江铁矿5个矿区的职工多则两三千人,少则六、七百人,每个矿区都形成了场镇规模,建有学校、工人俱乐部,设有邮局、银行、菜市场和商店。

  70年代初,綦江铁矿本部从后山的土台搬到小鱼沱后,土台镇人民政府也随之搬迁到小鱼沱。作为铁矿的中心,小鱼沱的居民曾多达4000多人。小鱼沱也由此成为一个繁华的商贸集镇。那时候,铁矿生产蒸蒸日上,百里矿区繁荣热闹,铁矿职工的幸福生活让人羡慕。

  1979年,因綦江铁矿资源枯竭导致开采成本过高,铁矿石含二氧化硅量高、品位低等原因,铁矿石被限量生产,年产量不超过5万吨。1989年7月綦江铁矿正式闭坑封井,停止采矿生产。

  綦江首条企业铁路

  随着铁矿石生产量的增长,人工运输铁矿已经不能满足生产需求了。1939年春,綦江铁矿修建了小渔沱至赶水的简易机车轨道运输专用线。轨道上行驶的是由10名工人推动的翻斗车,翻斗车将铁矿石运往赶水铁石垭码头,再装船运往重庆。因为铁路轨道较窄,被称为“小铁路”。

  1958年,重庆钢铁公司按国家铁路标准,对原来的“小铁路”进行了改造升级,并修建了赶水大桥,横跨洋渡河,与川黔铁路接轨。铁路上奔跑的已是运输量大的蒸汽火车。

  1965年铁矿又将每米38公斤的钢轨,更换为每米43公斤的钢轨,贯通了小渔沱至大渡口重钢公司的运输线。

  1973年,客垫湾松藻矿务局专用线铁路大桥建成后,小鱼沱至赶水的铁路(简称小赶铁路)改道直接连接川黔铁路的赶水车站。1982年,小赶铁路延伸到了松藻矿务局的金鸡岩洗煤厂。

  小赶铁路是綦江首条企业铁路专用线,主要负责运送小渔沱铁矿、双溪机械厂的物资,松藻煤矿、贵州一些煤矿的煤炭,年运输量超过千万吨。

  除了运输产品,小赶铁路还有专用的旅客车厢,起初是每天往返一趟,后来改为每天多趟,加大了客运量,方便了沿途群众的出行。直到1992年,小赶铁路的客运业才在日新月异的运输发展中终止。

  蒸汽机见证辉煌

  綦江铁矿办公楼大门前,展示着一台蒸汽火车。这台蒸汽火车见证了綦江铁矿辉煌发展的历史。

  这台上游型工矿用小型蒸汽机车,于1972年由唐山机车生产,从1973年5月开始,和其他两台蒸汽火车一起,日夜不停地奔驰在綦江铁矿的自备铁路专用线——小赶线(小渔沱-赶水)上。2008年11月,这3台蒸汽火车在小赶线上奔驰36年后,正式退休。

  为纪念蒸汽火车的历史贡献,2009年8月,綦江铁矿在办公楼大门旁建起了蒸汽火车展览台,并用大理石做成纪念碑,碑文写到:“它见证了綦江铁矿在计划经济下的辉煌,在市场经济初期的困难与艰辛,见证了綦江铁矿扭亏到新世纪之初腾飞的历程……”

  百里铁矿,南边的大罗坝矿区距小鱼沱铁矿总部有近30公里,为解决大罗坝矿区运矿困难的问题,1959年,重庆设计院设计了一条小渔沱至大罗坝的“小罗铁路”专用线?!靶÷尢贰贝有∮驺?,跨洋渡河,经黄沙坎、小寨坝至大罗坝矿区,全长20.92 公里。1959年1月开工,后在1962年国民经济调整中下马,工程费用约1360万元,工程报废。1966年,又建成一条由小鱼沱至大罗坝的架空索道,索道全长14438米,年运量为30万吨。1979年綦江铁矿停产,索道随之停运。

  如今,在小鱼沱至大罗坝的大山峡谷间,仍然能看见“小罗铁路”和索道的遗迹,它们已成为不可移动的历史文物,向岁月讲述那些曾经辉煌的故事。

  记者 张学成

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